{"id":4312,"date":"2016-11-29T20:19:15","date_gmt":"2016-11-29T20:19:15","guid":{"rendered":"http:\/\/classicregatta.staging.wpengine.com\/history-paimpol-dartmouth\/"},"modified":"2025-09-01T20:38:19","modified_gmt":"2025-09-01T20:38:19","slug":"history-paimpol-dartmouth","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/history-paimpol-dartmouth\/","title":{"rendered":"Brief Histories Of Paimpol & Dartmouth"},"content":{"rendered":"
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Bref historique des villes de Paimpol et de Dartmouth<\/h2>\n<\/div>\n
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Dartmouth<\/h2>\n

Avant 1066, il n’y avait pas de ville sur le site du Dartmouth actuel, seul existait le petit village de Townstal au sommet de la colline. Quand les Normands arriv\u00e9rent sur ces c\u00f4tes, ils comprirent rapidement la valeur de ce refuge pour les voyages Outre-Manche, et au 12\u00e9me<\/sup> si\u00e8cle c’\u00e9tait devenu un port assez r\u00e9put\u00e9 au point d’\u00eatre le centre de rassemblement de la flotte europ\u00e9enne lors des 2\u00e8me<\/sup> et la 3\u00e8me<\/sup> croisades.<\/p>\n

Une charte royale lui fut accord\u00e9e en 1341 et en 1372 et un fort fut construit \u00e0 l’embouchure de la rivi\u00e8re pour d\u00e9fendre la ville contre les attaques d’Outre-Manche pendant les guerres avec la France. Une cha\u00eene amovible pouvait \u00eatre tendue entre les ch\u00e2teaux \u00e0 l’entr\u00e9e de la rivi\u00e8re pour emp\u00eacher les attaques et le fort a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers dans le pays \u00e0 utiliser l’artillerie \u00e0 poudre. En 1404 \u00e0 la bataille de Slapton Sands une arm\u00e9e de gens du pays sans entrainement repoussa les chevaliers bien \u00e9quip\u00e9e d’une troupe de 2000 Bretons qui d\u00e9barqu\u00e8rent \u00e0 Slapton. En 1588, quand Dartmouth \u00e9tait sous la menace de l’Armada espagnole, la ville arma onze navires qui se joignirent \u00e0 la flotte anglaise et captur\u00e8rent le vaisseau amiral espagnol qui \u00e9tait ancr\u00e9 dans la Dart.<\/p>\n

Au 14\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle les commer\u00e7ants de la ville \u00e9taient de plus en plus riches gr\u00e2ce au commerce du vin de Bordeaux. Une autre raison de la prosp\u00e9rit\u00e9 croissante de la ville \u00e9tait l’abondance de la p\u00eache \u00e0 la morue sur les bancs de Terre-Neuve. Des t\u00e9moignages de ce commerce prosp\u00e8re sont visibles aujourd’hui sur le Quai Butterwalk du 17\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle et on peut admirer de nombreuses maisons du 18\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle dans la ville. Les produits fabriqu\u00e9s localement \u00e9taient n\u00e9goci\u00e9s \u00e0 Terre-Neuve au 18 \u00e8me<\/sup> si\u00e8cle et une grande partie de la morue sal\u00e9e \u00e9tait vendu en Espagne et au Portugal en \u00e9change de vin. Quelques familles actuelles de Dartmouth ont encore des liens avec le commerce du vin portugais. Dans le milieu du 19 \u00e8me<\/sup> si\u00e8cle la ville fait face \u00e0 une grave crise \u00e9conomique \u00e0 cause de l’effondrement du commerce de Terre-Neuve, qu’elle surmonta progressivement dans la seconde moiti\u00e9 du 19 \u00e8me<\/sup> si\u00e8cle, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l’arriv\u00e9e du chemin de fer \u00e0 Kingswear. L’importance de Dartmouth en tant que port maritime diminua avec la croissance de celle de Plymouth, mais en 1863 la Royal Navy stationna deux navires de formation dans le fleuve, et plus tard en 1905, les rempla\u00e7a par l’Ecole Navale. Aujourd’hui, la plupart de l’\u00e9conomie locale est bas\u00e9e sur le loisir et l’industrie touristique.<\/p>\n<\/div>\n

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Paimpol<\/h2>\n

Les mentions les plus anciennes que nous avons de Paimpol se trouvent dans les chartes des abbayes de Saint-Rion et de Beauport qui datent du 12\u00e9me<\/sup> si\u00e8cle. Le nom de \u00ab\u00a0Paimpol\u00a0\u00bb vient du breton \u00ab\u00a0pen\u00a0\u00bb (extr\u00e9mit\u00e9) et \u00ab\u00a0poull\u00a0\u00bb (\u00e9tang). A cette \u00e9poque, Paimpol d\u00e9pendait de la commune de Plounez qui \u00e9tait \u00e0 l’autre extr\u00e9mit\u00e9 de l’\u00e9tang.<\/p>\n

Au 16\u00e9me<\/sup> si\u00e8cle, Paimpol appartient au Comte de Vertus. Pendant quelques ann\u00e9es \u00e0 partir de 1591, Paimpol est d\u00e9fendu par un corps de troupes anglaises command\u00e9 par Sir John Norris. En effet, le roi de France Henri IV, pour faire face aux Ligueurs de Bretagne, se voit dans l’obligation de demander des secours \u00e0 la Reine d’Angleterre, qui lui envoie 2400 hommes d’infanterie. Ces troupes auxiliaires avaient Paimpol pour garnison. En 1593, le brigand Guy Eder de la Fontenelle qui soutenait les Ligueurs, p\u00e9n\u00e8tre dans la cit\u00e9 de Paimpol, laiss\u00e9e sans d\u00e9fense apr\u00e8s le d\u00e9part des Anglais, la pille, la br\u00fble en partie et massacre un grand nombre d’habitants.<\/p>\n

Progressivement la ville se d\u00e9veloppa gr\u00e2ce \u00e0 son port qui \u00e9tait le port principal des corsaires Bretons. Il servait aussi de base pour le commerce de cidre, sel, bois et houille avec l’Angleterre.<\/p>\n

Mais Paimpol est surtout connu pour avoir \u00e9t\u00e9 dans la deuxi\u00e8me partie du XIXe si\u00e8cle et au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle un des ports de la grande p\u00eache, au large de l’Islande. Pierre Loti en fera un roman en 1886, P\u00eacheur d’Islande.<\/p>\n

L’Europe d\u00e9couvre, d\u00e8s le d\u00e9but du XVe si\u00e8cle, gr\u00e2ce au commerce portugais, un poisson, la morue, et la consommation croissante de ce produit entra\u00eene une augmentation consid\u00e9rable des flottilles pour p\u00eacher en haute mer. En France m\u00eame, des navigateurs bretons de Paimpol et de Saint-Malo, des marins normands de Barfleur et de Dieppe, enfin d’autres de La Rochelle et du Pays basque partent p\u00eacher la morue au large des c\u00f4tes canadiennes et dans le golfe du Saint-Laurent, avant m\u00eame la d\u00e9couverte de l’Am\u00e9rique par Christophe Colon : la charte de Beauport indique que les Br\u00e9hatins connaissaient Terre-Neuve d\u00e8s 1456 ! Tous ces hardis \u00e9quipages se retrouvent au large de Terre-Neuve en compagnie de navigateurs portugais, irlandais, anglais, v\u00e9nitiens et hollandais.<\/p>\n

Les armateurs Paimpolais s’oriente vers la p\u00eache en Islande \u00e0 partir de 1852 et \u00e0 partir de 1856 c’est la destination pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e car plus rentable. 1895 est l’apog\u00e9e pour l’armement de la grande p\u00eache en Islande (200 m\u00e2ts sont comptabilis\u00e9s dans le port, dont 82 navires islandais). Apr\u00e8s, c’est le d\u00e9clin, notamment apr\u00e8s la premi\u00e8re guerre mondiale pendant laquelle beaucoup de bateaux furent d\u00e9truits, jusqu’en 1935, avec la Glycine, la derni\u00e8re go\u00eblette paimpolaise qui ira en Islande.\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bref historique des villes de Paimpol et de Dartmouth Dartmouth Avant 1066, il n’y avait pas de ville sur le site du Dartmouth actuel, seul existait le petit village de Townstal au sommet de la colline. Quand les Normands arriv\u00e9rent sur ces c\u00f4tes, ils comprirent rapidement la valeur de ce refuge pour les voyages Outre-Manche, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-4312","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4312"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12946,"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4312\/revisions\/12946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.classic-channel-regatta.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}