Par Bruce Thorogood \u2013 Fondateur & Organisateur principal<\/strong><\/p>\n Tout a commenc\u00e9 en 2003 quand je naviguais \u00e0 bord de mon ancien yacht, le Strider Class de 35 pieds \u201cCariacou\u201d, \u00e0 la premi\u00e8re Perros Classic. C\u2019\u00e9tait le seul bateau britannique pr\u00e9sent et les organisateurs m\u2019avaient demand\u00e9 d\u2019encourager plus de Britanniques \u00e0 participer \u00e0 l\u2019\u00e9dition 2005.<\/p>\n J\u2019ai pens\u00e9 qu\u2019une bonne mani\u00e8re d\u2019y parvenir serait d\u2019organiser une r\u00e9gate qui am\u00e8nerait les navires du West Country au Port de Perros. Donc quand je suis rentr\u00e9 \u00e0 la maison, j\u2019en ai discut\u00e9 avec quelques amis \u00e0 Dartmouth. L\u2019un \u00e9tait ancien Pr\u00e9sident et directeur de course du Royal Dart Yacht Club (RDYC) , et l\u2019autre, un membre du club poss\u00e9dant un ancien bateau-s\u00e9cu de la RNLI (association de sauvetage en mer du Royaume-Uni). Ils \u00e9taient tous deux enthousiastes et ont accept\u00e9 de s\u2019engager dans l\u2019aventure. Nous partions donc avec un directeur de course et un excellent bateau comit\u00e9 pour la r\u00e9gate. Nous avons ensuite discut\u00e9 avec le commodore du RDYC, qui \u00e9tait partant pour que le club accueille le d\u00e9part.<\/p>\n Voil\u00e0, la machine \u00e9tait lanc\u00e9e.<\/p>\n Nous avons ensuite pens\u00e9 que, puisque les bateaux se rassemblaient \u00e0 Dartmouth, nous pourrions aussi bien mettre une r\u00e9gate pr\u00e9lude \u00e0 Dartmouth – et pourquoi pas deux r\u00e9gates et en faire un weekend ? Ainsi le plan \u00e9tait pr\u00eat – un weekend \u00e0 Dartmouth et une r\u00e9gate pour nous amener \u00e0 la Perros Classic – c\u2019est ainsi que la Classic Channel Regatta est n\u00e9e.<\/p>\n Cette premi\u00e8re r\u00e9gate de 2005 a \u00e9t\u00e9 un grand succ\u00e8s, malgr\u00e9 d\u2019in\u00e9vitables soucis de rodage : le pire ayant \u00e9t\u00e9 une grosse bourde avec les handicaps \u00e0 Dartmouth. Nous avions d\u00e9cid\u00e9 d\u2019utiliser le syst\u00e8me d\u2019handicaps de Portsmouth Yardstick, sur les conseils d\u2019une personne clamant le conna\u00eetre. Elle \u00e9tait en fait incomp\u00e9tente, les handicaps \u00e9taient farfelus. Quand les bateaux sont arriv\u00e9s \u00e0 Perros, les organisateurs ont donc recalcul\u00e9 les handicaps rapidement en utilisant le syst\u00e8me fran\u00e7ais de handicap. Cela n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 tout le monde de passer un tr\u00e8s bon moment. Il y avait 57 bateaux \u00e0 la premi\u00e8re Channel Regatta de Perros et le yacht club et la ville ont tout fait pour fournir d\u2019excellentes installations et une belle hospitalit\u00e9. Nous avions tous h\u00e2tes de renouveler l\u2019\u00e9v\u00e9nement en 2007.<\/p>\n Cependant, l\u2019impulsion derri\u00e8re la Perros Classic \u00e9tait un charmant \u201cbonhomme\u201d, propri\u00e9taire d\u2019un sloop Sparkman & Stephens qui avait autrefois appartenu au maire de Marseille. Il \u00e9tait v\u00e9ritablement passionn\u00e9 par les bateaux classiques. Le seul souci \u00e9tait qu\u2019il \u00e9tait trop passionn\u00e9 pour \u00eatre capable de faire les compromis n\u00e9cessaires pour travailler avec les autres organisateurs de la Perros Classic. Cela a donn\u00e9 une \u00e9chauffour\u00e9e \u00e0 Perros et il a pris ses cliques et claques , et nous aussi.<\/p>\n Il a ensuite rapidement pris contact pour me dire de ne pas me faire de soucis.Il avait un bon contact avec le yacht club de Saint Malo (SNBSM), pr\u00eat \u00e0 accueillir la r\u00e9gate en 2007. Tout allait bien avant que notre homme ne croise de nouveau le fer avec le pr\u00e9sident du club, \u00e0 propos de l\u2019un de ses nombreux principes. Il nous est apparu clairement que si nous voulions continuer \u00e0 travailler avec la SNBSM, nous devions nous s\u00e9parer de notre fougueux ami fran\u00e7ais. Certains d\u2019entre nous se sont rendus \u00e0 Saint Malo pour sauvegarder le projet.<\/p>\n Peu de temps apr\u00e8s, notre fougueux ami m\u2019a de nouveau contact\u00e9 pour me dire \u201cPas de soucis Bruce, j\u2019ai \u00e9tabli le contact avec le capitaine du port de Tr\u00e9guier et on peut aller l\u00e0-bas.\u201d C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 qu\u2019il a fallu lui dire qu\u2019il \u00e9tait temps pour nous de descendre de son \u2018char de guerre\u2019, puisque nous voulions maintenir la r\u00e9gate \u00e0 Saint Malo. La r\u00e9gate de 2007 a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e \u00e0 Saint Malo, h\u00e9berg\u00e9e par la SNBSM, et a connu un autre grand succ\u00e8s. Malgr\u00e9 tout, la relation avec le club a tourn\u00e9 au vinaigre et les ardeurs se sont refroidies.<\/p>\n En 2009, la SNBSM a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019elle ne pouvait plus accueillir la r\u00e9gate car elle \u00e9tait trop proche de la Course Cowes-Dinard Race, qui se tenait la semaine juste avant. Que faire ensuite ? Saint Malo \u00e9tait un bel endroit pour nous et il y a tr\u00e8s peu de ports en Bretagne Nord qui peuvent accueillir une flotte d\u2019une telle ampleur. Nous avons contact\u00e9 le Yacht Club de Dinard, en face de la rivi\u00e8re qui traverse Saint Malo, enclins \u00e0 reprendre la r\u00e9gate. Une de nos \u00e9quipes de Dartmouth est all\u00e9e \u00e0 Dinard et a eu des discussions constructives avec le Pr\u00e9sident et les autres membres du comit\u00e9. Tout semblait aller dans le bon sens, bien qu\u2019ils disent \u00eatre en n\u00e9gociations difficiles avec la Mairie pour renouveler le bail de leur clubhouse. Les semaines suivantes, le club avait de gros soucis, la Mairie voulant augmenter le loyer \u00e0 un prix que le club ne pouvait supporter. Quand ils ont d\u00fb changer de pr\u00e9sident trois fois en quelques semaines, nous avons compris l\u2019ampleur de leur probl\u00e8me. Ce fut le troisi\u00e8me pr\u00e9sident qui nous a finalement \u00e9crit \u00a0\u201cd\u00e9sol\u00e9 les gars, mais on peut pas le faire\u201d. C\u2019\u00e9tait en Octobre 2008, seulement neuf mois avant la r\u00e9gate de 2009 – et nous n\u2019avions pas de port en Bretagne ! Que pouvions-nous faire ?<\/p>\n Ma femme et moi avons pris le ferry pour Roscoff. Nous avons ensuite visit\u00e9 chaque port potentiel en Bretagne Nord pour voir o\u00f9 nous pourrions \u00e9ventuellement organiser la r\u00e9gate. Ce voyage a confirm\u00e9 ce que je pensais d\u00e9j\u00e0 : tr\u00e8s peu sont assez spacieux. Le seul port avec lequel nous avions d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9-arrang\u00e9 une rencontre \u00e9tait Paimpol, nous sommes donc all\u00e9s l\u00e0-bas en dernier. N\u2019ayant trouv\u00e9 aucun autre port convenable, nous sommes all\u00e9s au rendez-vous en pensant que nous allions devoir n\u00e9gocier fermement pour les persuader d\u2019accepter la r\u00e9gate. Il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que le maire et le ma\u00eetre de port \u00e9taient tous les deux en r\u00e9union et ont directement dit, sans aucune pression de notre part, qu\u2019ils seraient enchant\u00e9s d\u2019accueillir la r\u00e9gate et qu\u2019ils pourraient mettre \u00e0 disposition gratuitement le port et la Salle des F\u00eates, et tout le soutien n\u00e9cessaire. Je pensais qu\u2019il y a donc un bon Dieu apr\u00e8s tout ! Ainsi que la r\u00e9gate de 2009 s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e \u00e0 Paimpol qui se montra \u00eatre le port id\u00e9al. Depuis, nous y sommes retourn\u00e9s pour chaque r\u00e9gate.<\/p>\n Paimpol est en effet le port breton id\u00e9al pour la r\u00e9gate, et, ayant \u00e0 pr\u00e9sent d\u00e9couvert toutes ses qualit\u00e9s, nous n\u2019avons plus jamais recherch\u00e9 d\u2019autres endroits. Bien qu\u2019il y ait beaucoup de rochers environnants et que la mar\u00e9e descende bien bas, le chenal est bien balis\u00e9 et prot\u00e9g\u00e9e des vents dominants d\u2019ouest \u2013 rendant l\u2019acc\u00e8s bien plus facile qu\u2019il n\u2019en ait l\u2019air sur la carte. Le port est spacieux, a d\u2019excellents \u00e9quipements et est en plein milieu de la ville. M\u00eame la Salle Des F\u00eates, o\u00f9 nous organisons les d\u00eeners des \u00e9quipages de la r\u00e9gate, est sur les quais. La mairie et le ma\u00eetre du port ne pourraient pas \u00eatre plus serviables et l\u2019ambiance plus accueillante \u00e0 chaque fois que la r\u00e9gate s\u2019y tient. Tout est parfait!<\/p>\n Pendant tout ce temps, le port de d\u00e9part pour la r\u00e9gate en Bretagne est rest\u00e9 la merveilleuse ville de Dartmouth et le Royal Dart Yacht Club a \u00e9t\u00e9 un excellent club h\u00f4te. St Peter Port \u00e0 Guernesey est demeur\u00e9 une \u00e9tape o\u00f9 le Yacht Club de Guernesey nous accueille. Habituellement, la r\u00e9gate se terminait \u00e0 Guernesey, mais en 2017 nous avons fait escale \u00e0 Guernsey pour aller ensuite \u00e0 Paimpol, un changement qui a \u00e9t\u00e9 bien accueilli et qui se r\u00e9p\u00e8te en 2019.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Histoire de la Classic Channel Regatta Par Bruce Thorogood \u2013 Fondateur & Organisateur principal Tout a commenc\u00e9 en 2003 quand je naviguais \u00e0 bord de mon ancien yacht, le Strider Class de 35 pieds \u201cCariacou\u201d, \u00e0 la premi\u00e8re Perros Classic. 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