Avis de Course

Conseil aux concurents

Règlements speciaux Offshore Category 3 2022-2023 du World Sailing

Exigences Structure et Equipement

La Classic Channel Regatta organise la Classic Channel Race (étapes 1 et 2) selon les Règlements Spéciaux offshore (OSR) Cat 3 de World Sailing (WS) avec, en plus, l’exigence d’avoir à bord un radeau de sauvetage conforme à la norme ISO 9650 et comprenant au minimum un Pack 2 (pack moins de 24 heures). La spécification complète se trouve dans la section 4.20 de WS OSR. Merci de noter que, selon les règles de World Sailing, l’AIS est désormais obligatoire pour tout yacht participant à une course de catégorie 3.

Nous reconnaissons que de nombreux yachts classiques ont été conçus avant l’entrée en vigueur des règles actuelles du WS. Pour cette raison, nous permettons aux Concurrents de demander une dérogation dans le cas où ils ne peuvent pas respecter ces règles en termes de Conformité Structurelle. Cela inclut des points tels que la conception des garde-corps et du cockpit. Cependant, nous n’autoriserons aucune dérogations lorsque la non-conformité concerne les équipements de sécurité répertoriés dans la section 4-6 ainsi que de nombreux éléments de la section 3, éléments concernent la capacité d’un yacht à effectuer des croisières en mer pendant de longues périodes, par exemple pour des traversées de nuit. Cela comprend une cabine entièrement fermée, des couchettes (pour que l’équipage hors quart puisse se reposer), des installations de cuisine appropriées et des réservoirs d’eau douce dédiés. Pour cette raison, il est peu probable que les « dayboats » répondent à ces exigences, même s’ils satisfont aux exigences en matière d’équipement de sécurité de l’OSR Cat3. Ils peuvent cependant répondre aux exigences de Cat4.

Quille et gouvernail

WS a introduit une exigence en 2022 selon laquelle tous les yachts participant à des courses de Cat 3 et supérieures doivent faire inspecter la quille et le gouvernail par une « personne dûment qualifiée » et ceci dans les 24 mois précédant une course et après tout échouement. Cela était impossible pour de nombreux yachts classiques car l’inspection est focalisée sur des points tels que les boulons de quille, la matrice de coque et les problèmes de délaminage associés qui sont applicables aux coques modernes en PRV (Plastique Renforcé en Fibre de Verre,GRP : Glass Reinforced Plastic) mais pas à la plupart des bateaux de notre flotte. Nous avons donc accordé une dérogation. Les règles ont maintenant été révisées de sorte que, pour les courses CAT 3, le propriétaire (ou son représentant) doit avoir effectué une inspection de la quille et du gouvernail au cours des 24 derniers mois ou après tout échouement. Nous pensons que c’est raisonnable et que tout propriétaire d’un yacht classique aura certainement fait cette inspection au cours des 24 mois précédant la CCR. Bien que la liste de contrôle soit plutôt applicable aux coques modernes en PRV, le principe de vérification de points tels que la tolérance des roulements sur les gouvernails reste commun à tous et constitue un aide-mémoire utile.

Conformité de la Carte d’Inspection CAT3

La carte d’inspection qui s’applique aux courses Cat 3 est donnée ici. La CCR n’effectue pas d’inspections (mais peut le faire si l’on soupçonne un manquement à la réglementation). C’est une liste de contrôle utile pour les courses au large.

Tous ces régulations peuvent être consultées sur World Sailing, tout comme les exigences pour les courses de Cat4.